A conversão de combustível pode ser feita de várias formas, algumas não muito confiáveis, como aumento de pressão de combustível que acaba sobrecarregando o conjunto de bomba e bicos injetores; Abertura dos bicos injetores, um pouco mais confiável que a anterior, mas ainda fica devendo no quesito funcionalidade já que o carro fica falhando um pouco quando frio ou em acelerações rápidas; Utilização de módulos flex, tem os mesmos contratempos da abertura dos bicos, mas tem a vantagem de ser reversível; A reprogramação da central de injeção para fim de conversão de combustível, esta também é reversível e o carro funciona perfeitamente em todos os regimes.
Sempre preferimos a reprogramação pelo fato de trabalharmos não só o combustível, mas também a curva de ignição.
Aliado a reprogramação consideramos o trabalho da taxa de compressão, seja por juntas especiais ou faceamento no cabeçote.