Há um falso mito, que carros blower são aqueles enormes carros, com motores v8, com o blower saindo pelo capô. Este é apenas um modelo de compressor, os chamados GMC, que são grandes e tem um efeito visual bastante agressivo (lado).
Se você tem vontade de ter um carro equipado com um compressor (Supercharger Blower, Kompressor), mas não quer sacrificar a lataria de seu carro e nem quer que o mesmo tenha um visual tão agressivo, você pode. Hoje em dia existem compressores mais compactos e até mais eficientes que os antigos GMC, utilizados em carros como o minicuper e Mercedes kompressor, que andam normalmente pelas ruas, sem que se note sequer que tem o motor sobrealimentado.
Estes novos compressores, não são apenas para carros pequenos, podem ser usados também nos motores grandes como os famosos V8, que consagraram este tipo de preparação, mas que não serão citados nesta matéria.
Até mesmo um carro 1.0 (lado, clique para ampliar) pode contar com este tipo de preparação, que vai lhe conferir uma dirigibilidade suave, por conta da linearidade do sistema, porém com respostas muito rápidas, mais rápidas até do que um carro turbo, pelo fato de a turbina só funcionar em uma faixa restrita de rotação, e o compressor pode proporcionar a sobrealimentação em qualquer faixa de rotação.
Outro mito presente sobre este tipo de preparação, é que o consumo de combustível aumenta muito, o que não ocorre de fato. Conforme o regime de trabalho imposto ao carro, o consumo se mantém exatamente o original, caso se exija um pouco mais do carro, passando para a fase sobrealimentada, o consumo se eleva proporcionalmente, tudo controlado pelo motorista, está tudo “no pé”.
Uma das grandes vantagens da resposta a qualquer rotação, além de o consumo não ficar tão prejudicado, é a longevidade do motor que também é aumentada em relação ao turbo, que precisa de altas rotações para que se tenha mais desempenho. Aumentando as rotações, aumenta também o desgaste das partes móveis internas e externas do motor.
Para o uso urbano, é a preparação mais indicada, principalmente para carros com motores de baixo desempenho, proporciona um ganho de potência na hora que mais for necessária, independente do regime de rotação que o motor esteja, por exemplo, em uma subida acentuada, onde a marcha que o carro está não da conta de fazer o carro subir, ao contrário de reduzir uma marcha, fazendo com que a rotação do motor aumente e assim os desgastes e consumo se elevem, no caso do carro original. Com o compressor basta que o motorista pise um pouco mais no acelerador, com isto, o compressor vai entrar em ação e despejar aquela potência que estava faltando. Assim duas coisas aumentam, o seu conforto ao dirigir, sem tantas trocas de marcha e sua segurança, numa ultrapassagem, por exemplo.